Viaduc Dit Pont De Cubzac (pont Routier) Saint-vincent-de-paul

Le pont Billaudel mesure 1545 m de long et comporte un viaduc voûté en pierre de taille à chaque extrémité.
Le tablier, en fonte, est long de 525 m et large de 7,50 m, situé à 25,50 m au-dessus des eaux de la Dordogne.
Il est composé de cinq travées de 109 m chacune, reposant sur quatre piles en maçonnerie et colonnes en fonte brute sur cales de bois.
Le pont Eiffel se compose d'un pont cage à huit travées sur sept piles, certaines en fonte affinée, entretoisées par des poutres en treillis.
Il porte une chaussée à pavage de bois et asphalte accompagnée de trottoirs sur voûtes de briques, le tout recouvert de béton.
Les dernières restaurations ont été effectuées avec des aciers plus légers et une chaussée en béton armé.
Les deux viaducs d'accès sont constitués de 28 arches de pierre calcaire voûtées en plein cintre. Cl.
Deschamps avait conçu un premier projet de pont en maçonnerie avec une travée mobile qui a servi de modèle au pont suspendu conçu par J.-B.
Billaudel.
Ce dernier a été achevé en 1839 avec la direction des travaux confiée aux ingénieurs Vergès, Chevalier, Quenot, Bayard et à la fonderie Martin.
Cependant, le pont a été détruit par une tempête en 1869 et remplacé par deux bacs à vapeur.
Plus tard, G.
Eiffel a dessiné un nouveau pont en 1869 qui a été inauguré en 1883.
Le nouveau pont a conservé les viaducs d'accès et a été construit sur des piles nouvelles, peut-être celles restaurées de l'ancien pont suspendu.
Les ingénieurs Poirier, Alard, Descombes, Nougier, les entrepreneurs Dineto et Cathadot, ainsi que le conducteur de travaux Barreyre ont participé à la construction du nouveau pont sous la surveillance de l'ingénieur en chef Sansac.
Le pont a été partiellement détruit en 1944, mais a été reconstruit en 1947 par J.
Eiffel.
Deux plaques rappellent les inaugurations en 1839 du prince Philippe d'Orléans et en 1948 du ministre J.
Moch.