Canal De Navigation Dit Canal De Jonction De Givry (canal Latéral à La Loire) Cours-les-barres

L'embranchement de Givry Fourchambault mesure 2,427 kilomètres et relie le canal latéral à la Loire et la Loire.
Pour faciliter la traversée en Loire et l'accès aux usines de Fourchambault, un chenal était aménagé dans le fleuve.
Les bateaux devaient être allégés pour cette traversée.
L'embranchement est composé de trois ponts, deux ports et deux sites d'écluses.
Le pont sur l'écluse de Crille présente une ouverture de 5,20 m et une hauteur au-dessus du plan d'eau de 4,08 m.
Il conserve un passe-corde.
Le pont de Givry est un pont voûté en maçonnerie avec une ouverture de 6 m et une hauteur au-dessus du plan d'eau de 3,25 m.
Le pont sur l'écluse de Givry est également un pont voûté en maçonnerie avec une ouverture de 5,20 m et une hauteur au-dessus du plan d'eau de 4,80 m.
Le port de Crille mesure 40 m de longueur de quai et celui de Givry mesure 270 m de longueur de quai.
L'écluse de Crille comprend un sas de 38,50 x 5,20 m et une chute de 2,20 m.
L'écluse de Givry possède un sas de 38,50 x 5,20 m et permet de descendre en Loire.
Sa chute varie suivant la hauteur des eaux du fleuve.
La maison éclusière de Crille correspond au modèle établi par les ingénieurs pour tout le tracé du canal latéral à la Loire.
Elle est composée d'un soubassement comprenant un four, d'un rez-de-chaussée composé de deux pièces et d'un comble.
Les ouvertures sont soignées avec un arc plein cintre arasé et un oculus.
La maison éclusière de Givry est plus imposante que celle de Crille.
Elle possède des formes géométriques strictes et des baies plein cintre à imposte à rayons qui rappellent les maisons liées aux usines des années 1830-1840.
La maison devait comprendre des bureaux en plus du logement d'éclusier. Le canal latéral à la Loire s'est doté d'un embranchement à Givry Fourchambault, qui a été construit entre 1841 et 1846.
Cet embranchement avait pour but de permettre aux bateaux de naviguer jusqu'aux usines de Fourchambault, situées sur la rive droite de la Loire, notamment à la forge et fonderie célèbre établie en 1821.
En 1846, cet embranchement a vu passer 1950 bateaux, transportant un total de 34 000 tonnes.
En 1897, le port de Givry était le deuxième plus grand port du canal latéral en termes de tonnage, avec un total de 90 700 tonnes.